Ηλεκτρικό αυτοκίνητο: διέξοδος από την πετρελαϊκή κρίση ή κίνδυνος για την υγεία από ηλεκτρομαγνητικά πεδία;
Οι πράσινες συμβουλές είναι και πάλι επίκαιρες αυτή τη στιγμή.
Ντήζελ, αεροπορικά καύσιμα;
Κανένα πρόβλημα χάρη στο e-car και το e-tractor.
Οι μπαταρίες προέρχονται από εξόρυξη και ο οδηγός και οι επιβάτες κάθονται σε ένα ωραιότατο ισχυρό ηλεκτρομαγνητικό πεδίο.
Οι κίνδυνοι για την υγεία από αυτό έχουν επιβεβαιωθεί από μετρήσεις.
Μόλις είχα την ατυχία να ακούσω ένα podcast στο οποίο ένας οικονομολόγος πρακτικά θεωρεί ότι το πετρέλαιο είναι απαραίτητο μόνο για χημικά προϊόντα, αλλά διαφορετικά όλα μπορούν να αντικατασταθούν με ηλεκτρική ενέργεια, συμπεριλαμβανομένης της λειτουργίας του τρακτέρ στο χωράφι.
Τουλάχιστον αυτός ο οικονομολόγος δεν είχε ιδέα για τις φυσικές επιστήμες και δεν συμπεριέλαβε τις μπαταρίες και τα ηλεκτρονικά αυτοκίνητα. Θέλετε ηλεκτρικά τρακτέρ στο χωράφι; Κανένα πρόβλημα, όμως η μπαταρία ενός τόνου αντί για 80 κιλά ντήζελ δεν θα σπρώξει το όχημα πολύ βαθιά στο αυλάκι. Ως εκ τούτου, δείτε λίγο πιο αναλυτικά από πριν τα προβλήματα EMF των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Έχουμε επίσης συνηθίσει να ακούμε από τους πολιτικούς και τα μέσα ενημέρωσης ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι η σωτηρία του κλίματος και της κινητικότητας. Αλλά όλο και περισσότερα άβολα γεγονότα αναδύονται που αμαυρώνουν την όμορφη εικόνα.
Μια ολοκληρωμένη μελέτη από το Γερμανικό Ομοσπονδιακό Γραφείο Ακτινοπροστασίας (BfS), που διεξήχθη από το εργαστήριο Seibersdorf στην Αυστρία, παρείχε μια απτή κλήση αφύπνισης για ολόκληρη τη βιομηχανία: Στα ηλεκτρικά και υβριδικά αυτοκίνητα, εμφανίζονται εξαιρετικά ισχυρά μεταβατικά μαγνητικά πεδία – σύντομοι, βίαιοι ηλεκτρομαγνητικοί παλμοί – που σε ορισμένες περιπτώσεις υπερβαίνουν μαζικά τα ισχύοντα ευρωπαϊκά όρια. Και όχι οπουδήποτε, αλλά απευθείας στα πόδια του οδηγού και των επιβατών, ακριβώς εκεί που τρέχει η καλωδίωση.
Οι μετρήσεις περιελάμβαναν σχεδόν ένα εκατομμύριο μεμονωμένες τιμές σε 13 διαφορετικά EV και υβριδικά μοντέλλα. Τα αποτελέσματα είναι ξεκάθαρα: κατά την επιτάχυνση, το φρενάρισμα, την εκκίνηση του κινητήρα (για υβριδικά) ή ακόμα και κατά το κατέβασμα των παραθύρων και την ενεργοποίηση της θέρμανσης των καθισμάτων, οι μέγιστες τιμές εκτοξεύονται.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, έως και 12 φορές τις ευρωπαϊκές τιμές αναφοράς σύμφωνα με την ICNIRP 1998. Ειδικά στον «σπορ» τρόπο οδήγησης – δηλαδή στην τυπική κίνηση της πόλης με το stop-and-go – οι οριακές τιμές ξεπερνιούνται τακτικά.
Ο Gernot Schmid από το εργαστήριο Seibersdorf αποκαλεί τις τιμές «εκπληκτικά υψηλές». Επικρίνει ανοιχτά: Ορισμένοι κατασκευαστές δεν φαίνεται να λαμβάνουν καθόλου υπόψη το ζήτημα των μαγνητικών πεδίων ή πολύ αργά στην ανάπτυξη οχημάτων.
Η πλήρης μελέτη 460 σελίδων (Απρίλιος 2025) είναι διαθέσιμη εδώ: Έκθεση BfS «Προσδιορισμός εκθέσεων σε ηλεκτρομαγνητικά πεδία στην ηλεκτροκίνηση». Το επίσημο δελτίο τύπου της BfS μπορείτε να το βρείτε εδώ.
Μεταβατικά στο πεντάλ γκαζιού και φρένου
Το πραγματικά εκρηκτικό είναι ότι τα τρέχοντα πρότυπα μέτρησης (IEC 62764-1 του 2022) αποκλείουν ακριβώς αυτά τα μικρά μεταβατικά (μικρότερα από 200 χιλιοστά του δευτερολέπτου). Είναι τεχνικά δύσκολο να κατανοηθούν – επομένως απλώς αγνοούνται.
Στο 70-80 τοις εκατό των οχημάτων που δοκιμάστηκαν, ο υψηλότερος δείκτης έκθεσης θα μειωνόταν σημαντικά εάν δεν μετρούνταν αυτές οι παρορμήσεις. Ως εκ τούτου, ο Schmid και οι εμπειρογνώμονες της BfS ζητούν αναθεώρηση των προτύπων. Ο Dirk Geschwentner της BfS παραδέχεται ότι ο «έξυπνος σχεδιασμός οχημάτων» θα επέτρεπε τεχνικές λύσεις – οι κατασκευαστές θα έπρεπε μόνο να το θέλουν.
Παρεμπιπτόντως, τα πεδία είναι ισχυρότερα στον χώρο των ποδιών – ακριβώς εκεί που περνούν τα καλώδια υψηλής τάσης.
Είναι σημαντικά χαμηλότερα στο κεφάλι, περίπου 3-4 μΤ στην κοιλιά. Αυτό ακούγεται ακίνδυνο στην αρχή, αλλά οι χρόνιες εκθέσεις από 0,3–0,4 μT έχουν συσχετιστεί με κινδύνους λευχαιμίας σε προηγούμενες μελέτες. Οι κορυφές στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι μερικές φορές σημαντικά υψηλότερες.
Τα ιστορικά προειδοποιητικά σημάδια αγνοούνται
Αυτό δεν είναι νέο θέμα. Ήδη από το 1984, ερευνητές στο Πανεπιστήμιο Umeå έδειξαν προβλήματα υγείας και αναπαραγωγής σε εργαζόμενους σε υποσταθμούς όπου εμφανίζονται παρόμοια παροδικά πεδία. Στη δεκαετία του 1990, το Πανεπιστήμιο McGill και το Hydro-Québec χρησιμοποίησαν τη συσκευή μέτρησης ποζιτρονίων για να διερευνήσουν ακριβώς τέτοιους παλμούς – τα δεδομένα πρότειναν μια σύνδεση με τους κινδύνους καρκίνου, έως ότου το έργο σταμάτησε ξαφνικά και τα δεδομένα κατασχέθηκαν. Ο Sam Milham μίλησε για την ανάγκη περαιτέρω έρευνας σε αυτά τα παλμικά πεδία στο βιβλίο του «Dirty Electricity» του 2009.
Υπάρχουν επίσης παρόμοιες αναφορές ανεξάρτητα από τη μελέτη BfS. Η πολωνική μελέτη των Gryz et al. (2022) τεκμηρίωσε πολύπλοκα ηλεκτρομαγνητικά πεδία στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που επηρεάζουν όχι μόνο τον οδηγό και τον επιβάτη, αλλά και τις ηλεκτρονικές συσκευές του οχήματος. PMC8914635. Περαιτέρω μετρήσεις σε σταθμούς φόρτισης και σε οχήματα (π.χ. μελέτες του 2025 για σταθμούς φόρτισης DC ή καρδιαγγειακές επιδράσεις) συνήθως δείχνουν ότι οι μέσες τιμές είναι κάτω από τα όρια — αλλά οι παροδικές αιχμές και οι μακροπρόθεσμες βιολογικές επιπτώσεις παραμένουν ανεπαρκώς εκτεθειμένες.
Κατευνασμός BfS έναντι πραγματικότητας
Η ίδια η BfS τονίζει στο δελτίο τύπου της ότι δεν έχουν ξεπεραστεί οι βασικοί περιορισμοί (επαγόμενα ρεύματα στο σώμα) και ότι «δεν αναμένονται επιπτώσεις που σχετίζονται με την υγεία». Ταυτόχρονα, η αρχή παραδέχεται ότι σημειώνονται βραχυπρόθεσμες αιχμές και ότι τα πρότυπα πρέπει να προσαρμοστούν. «Καλά νέα για τους καταναλωτές», λένε – αλλά είναι ακριβώς αυτές οι διατυπώσεις που γνωρίζουμε από άλλες συζητήσεις EMF (5G, έξυπνοι μετρητές, κινητές επικοινωνίες). Δίνεται χρόνος στη βιομηχανία να αντιδράσει, ενώ το κοινό καθησυχάζεται.
Το Microwave News το θέτει με λίγα λόγια: Αυτή είναι μια κλήση αφύπνισης για ολόκληρη τη βιομηχανία EV. Οι κατασκευαστές θα μπορούσαν να μειώσουν σημαντικά τα πεδία μέσω καλύτερης θωράκισης, διαφορετικής δρομολόγησης καλωδίων ή έγκαιρης εξέτασης στο σχεδιασμό – αν το ήθελαν.
Μέχρι τότε, εκατομμύρια οδηγοί και επιβάτες θα κάθονται σε κυλιόμενα hotspot EMF κάθε μέρα, ειδικά με σπορ στυλ οδήγησης στην κίνηση της πόλης.
Συμπέρασμα: Πρόληψη αντί να πετάς στα τυφλά
Η ηλεκτροκίνηση δεν πρέπει να είναι εις βάρος της υγείας. Η μελέτη Seibersdorf δείχνει σαφώς ότι υπάρχει ανάγκη για δράση. Η βιομηχανία πρέπει επιτέλους να δώσει προτεραιότητα στα μαγνητικά πεδία στην ανάπτυξη οχημάτων. Οι αρχές θα πρέπει να προσαρμόσουν τα πρότυπα το συντομότερο δυνατό και να μην αποκλείουν πλέον τα παροδικά.
Η γνώση που αποκτάται τώρα από το 5G ή τις ανεμογεννήτριες σχετικά με τους κινδύνους για την υγεία που αρνούνται οι αρχές, οι φορείς εκμετάλλευσης και τα κυρίαρχα μέσα ενημέρωσης θα πρέπει να αποτελεί προειδοποίηση για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Παρακάτω μπορείτε να βρείτε 👇 συνδέσμους προς προηγούμενα άρθρα σχετικά με το θέμα:
Κρυμμένα μαγνητικά πεδία στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα;
Αυξανόμενη ζημιά από κινητές επικοινωνίες και άλλες ακτινοβολίες υψηλής συχνότητας
Κυρία με το ψευδονυμο Μαριγω Ζαραφοπουλα Χριστός Ανέστη. Δεν μπορώ να μπω σε αυτό το ιστολογιο παρά μόνο μέσω της Οδύσσειας Τιβι. Τώρα τελευταία δεν βρίσκω στις αναρτήσεις σας την πηγή τις περισσότερες φορές. Πολύ χρήσιμες ήταν οι παλιές πηγές για εναλλακτική ενημέρωση στην Γερμανική γλώσσα. Και σας παρακαλώ μην βρίζετε τον Ελληνικό λαό, στενοχωριεμαι πολύ. Τραβάει ήδη τα πάνδεινα, είναι ο πρώτος στόχος των σατανιασμενων. Δεν μπόρεσα να συμφωνήσουν εδώ πριν τις εκλογές οι πατριωτικες ομάδες, ξεχώρισα στο ακουστικό μερικών ωρών την απαλή βελούδινη φωνή με την καλλιεργημενη, ήρεμη ομιλία του Mr V. Πώς να αντιδρασουμε αν δεν μας πουν ακριβώς τι να κάνουμε; Ο καθένας έχει τα προβλήματά του.
Κυρία Κοχλιαρίδου,
Αληθώς Ανέστη!
Αρχικά, να σας ευχαριστήσω για το σχόλιο και να σας δώσω τους δύο τρόπους με τους οποίους μπορείτε να μπαίνετε στο ιστολόγιό μας.
1) Είτε από την ιστοσελίδα των Εθνικών Φυλάκων, στον σύνδεσμο, εδώ: Εθνικοί Φύλακες, και μετά πατώντας δεξιά, επάνω στη μαύρη οριζόντια κορδέλλα, την επιλογή Blog (Πρώην Οδύσσεια) που σας δρομολογεί στο ιστολόγιο,
2) Είτε κατευθείαν στον σύνδεσμο: Ἱστολόγιον – Εθνικοί Φύλακες
Tώρα, σχετικά με αυτό που αναφέρετε περί εξύβρισης:
1) Ουδέποτε και πουθενά δεν θα βρείτε την παραμικρή “βρισιά” κατά της Πατρίδος μας, την οποία πάντοτε σεβόμαστε βαθύτατα! Π ο υ θ ε ν ά!
2) Το έχουμε ως αρχή να μην ασχολούμαστε ΠΟΤΕ με τα ΠΕΘΑΜΕΝΑ κόμματα και ό,τι εκπροσωπούν: τα μάθαμε, τα ξέρουμε, μας αφήνουν παγερά αδιάφορους! Μόνο ΖΗΜΙΑ κάνουν στον τόπο ΜΑΣ και όχι καλό!
3) Το ονοματεπώνυμο Μαριγώ Ζαραφοπούλα, το οποίο χρησιμοποιώ ως ψευδώνυμο, είναι το ονοματεπώνυμο μίας ξεχωριστής ΗΡΩΙΔΑΣ της Ελληνικής Επανάστασεως, και έχουμε πάντοτε ως αρχή να βάζουμε ονόματα αγωνιστών που τίμησαν την Πατρίδα μας και θυσιάστηκαν για αυτήν.
Έχω την αίσθηση, ότι θα πρέπει να κατανοήσατε λάθος – δεν μπορώ να το ερμηνεύσω διαφορετικά. Δεν “βρίζουμε” στο ιστολόγιό μας ΠΟΤΕ, ιδίως την Ιερή μας χώρα!
Ευχαριστούμε για την συμμετοχή σας στα σχόλια του ιστολογίου μας και θα χαρούμε να σας φιλοξενήσουμε ξανά.
Χριστός Ανέστη, παιδιά των Εθνικών Φυλάκων!
Θα σταθώ σε κάτι που λέει η κ. Κοχλιαρίδου, γιατί μου έκανε τρομερή εντύπωση και, δυστυχώς, αποκαλύπτει ότι εμείς οι Έλληνες έχουμε μάθει να μας χειραγωγούν και να μας υπαγορεύουν πως θα ενεργήσουμε.
Διερωτάται, λοιπόν, “Πώς να αντιδράσουμε αν δεν ΜΑΣ ΠΟΥΝ, ακριβώς τι να κάνουμε”!!
Είναι, πράγματι, απίστευτο να λέγεται κάτι τέτοιο μετά από όλα όσα έχουμε ζήσει.
Ποιόν ακόμη περιμένετε, κυρία Κοχλιαρίδου; Πόση ακόμη χειραγώγηση; Και το ότι ο καθένας μας έχει προβλήματα, εξαιρούμαστε από τα καθήκοντά μας ως πολίτες; Επειδή έχουμε προβλήματα, θα αφήσουμε την πατρίδα να χαθεί; Επειδή έχουμε προβλήματα, μη καυτηριάζετε τα στραβά μας;
Σοβαρά τώρα; Είναι επιχείρημα αυτό; Ακόμη δεν είμαστε σε θέση να ξέρουμε τι πρέπει να κάνουμε;;
Έχω μείνει άναυδος με αυτά που διαβάζω.
Λοιπόν, κυρία Κοχλιαρίδου, ξέρετε κάτι; Ακριβώς για αυτό εμείς οι Έλληνες ακόμη τραβάμε τα πάνδεινα. Για το μυαλό που κουβαλάμε.
Πολύ λυπάμαι. Ειλικρινά.
Κυρία Ζαραφοπουλα και κύριε Γιώργο Π., ευχαριστώ για τα σχόλιά σας και τις απαντήσεις. Γνωρίζω την ηρωίδα που επιλέξατε και σας χαίρομαι. Πιστεύω πως το ιστολογιο σας το διαβάζουν σχεδόν μόνο άνθρωποι που αγαπούν την Πατρίδα μας. Δεν βρίσατε ποτέ την Ελλάδα, αλλά δύο φορές στα σχόλιά σας γράψατε για τον ηλιθιο Ελληνικό λαό που δεν αντιδράει. Πράγματι προβληματιζομαι εδώ και χρόνια για την αδιαφορία πολλών. Όσοι αγαπούν την Πατρίδα υποφέρουν. Προσωπικά κάνω την δικιά μου αντίσταση ατομικά, όπου μπορώ. Ο κλοιός σφίγγει όλο περισσότερο. Κάποια στιγμή θα πρέπει να διαλέξουμε ή τον Χριστό ή τον μαμμωνα. Πολύ θα ήθελα να μπορούσαμε να ενωθούμε και να αντιδράσουμε επιτέλους μαζικά. Η κυρία Σουφλη των Αττικων Νέων πρότεινε μαζική άρνηση πληρωμής φόρων. Όμως ο κόσμος που φτωχοποιειται όλο και περισσότερο φοβάται μήπως του πάρουν το σπίτι αν έχει χρέη. Ήμασταν ένας λαός επικοινωνιακος, και τώρα βλέπω όλοι να είναι κλεισμένοι στο καβούκι τους. Εμάς μας μένουν τα τρία δυνατότερα πράγματα στη γη: Η αλήθεια, η ευχή και η προσευχή από καρδιάς, μια κραυγή προς τον Πλάστη μας. Αφού δεν μπορούμε μαζικά να αντιδράσουμε, ας μην το κάνουμε όμως όπως ο Ιωάννης Λαμπρόπουλος που είναι τώρα στη φυλακή. Η σκέψη είναι δύναμη, τουλάχιστον βουβα να εναντιωθουμε στα ερπετά. Μερικές φορές πιστεύω, πως μόνο ο Θεός με μια επέμβαση μπορεί να μας γλιτώσει. Έχουν γίνει πολύ δυνατοί με την τοκογλυφία, εδώ ο Douglas Reed από το 1956 έγραφε στον επίλογο του βιβλίου του thecontroversyofzion.info, πως έχουν επιτύχει σχεδόν τον σκοπό τους.