«Έχουμε συμβόλαια εδώ για τον Μάϊο και τον Ιούνιο... Το τι θα συμβεί μετά από αυτό είναι δύσκολο να προβλεφθεί», παραδέχτηκε πρόσφατα ο Διευθύνων Σύμβουλος της DHL, Tobias Meyer. Επιπλέον, δεν είναι γνωστό πόσα από τα στρατηγικά αποθέματα έχουν αξιοποιηθεί εδώ και καιρό. Τα εσωτερικά πρακτικά μιας συνόδου κορυφής για την κρίση από τον περασμένο μήνα, τα οποία διέρρευσαν στο κοινό, δείχνουν την πλήρη έκταση της απώλειας ελέγχου των Βρυξελλών.

Οι υπουργοί του Βελγίου, των Κάτω Χωρών και της Ισπανίας έκρουσαν τον κώδωνα του κινδύνου για τα τεράστια κενά στη γνώση.

Μία εντελώς παράλογη ιδέα λύσης σύμφωνα με το πρωτόκολλο προέρχεται από κάποιον Έλληνα απεσταλμένο, ο οποίος παρακάλεσε την Ευρωπαϊκή Επιτροπή με κάθε σοβαρότητα να δημιουργήσει μια ομάδα WhatsApp ή Signal μεταξύ των κρατών μελών και της αρχής! (ονοματάκι δεν έχει αυτό το μπουζούκι;)

Όχι, δεν πρόκειται καθόλου για αστείο: Η υποτιθέμενη πιο ισχυρή ενιαία αγορά στον κόσμο, η οποία απασχολεί δεκάδες χιλιάδες πιο ακριβοπληρωμένους δημόσιους υπαλλήλους μόνο στις Βρυξέλλες, θέλει να διαχειριστεί μια ιστορική ενεργειακή κρίση με μια ομάδα WhatsApp.

«Έχουμε πολύ περιορισμένη γνώση και δεδομένα αγοράς για το φυσικό αέριο και το πετρέλαιο», παραδέχεται υψηλόβαθμος υπάλληλος του ευρωπαϊκού υπουργείου Ενέργειας κεκλεισμένων των θυρών. «Υπάρχει σίγουρα έλλειψη εποπτείας της αγοράς». Φαίνεται ότι οι ευρωκράτες των Βρυξελλών θα γνωρίζουν πραγματικά μόνο πότε θα εξαντληθούν τα τελευταία αποθέματα, όταν τα βενζινάδικα σε όλη την ήπειρο δεν θα εφοδιάζονται πλέον.

Ειδικά στην περίπτωση του ντήζελ, που είναι ζωτικής σημασίας για εκατομμύρια πολίτες και την οικονομία, καθώς και των καυσίμων αεροσκαφών (κηροζίνη), υπάρχει πλήρης άγνοια. Η στατιστική υπηρεσία Eurostat λάμπει με ξεπερασμένα στοιχεία – η τελευταία έρευνα που μπορεί να χρησιμοποιηθεί στα μισά του δρόμου χρονολογείται από τον Ιανουάριο.

Με κάθε σοβαρότητα, οι Βρυξέλλες βασίζονται στις εταιρείες να αναφέρουν οικειοθελώς τα εξαιρετικά ευαίσθητα δεδομένα απογραφής τους – κάτι που δεν κάνουν από φόβο για τον ανταγωνισμό και τις κυρώσεις ανταγωνισμού της Ε.Ε.. Ο Alain Mathuren, διευθυντής της ομάδας λόμπυ fuelsEurope, λέει ξερά: «Αυτές είναι πληροφορίες που τα μέλη δεν θα μοιραστούν μαζί μου».

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αντιδρά τώρα στην προηγούμενη αποτυχία ανακοινώνοντας ακόμη περισσότερη γραφειοκρατία. Τώρα θέλουν να δημιουργήσουν ένα «παρατηρητήριο καυσίμων» βιαστικά. Όταν ρωτήθηκε πώς θα πρέπει να λειτουργήσει αυτό, μια εκπρόσωπος της Επιτροπής εξήγησε συνοπτικά: Είναι «πολύ νωρίς» για να πούμε πώς θα πρέπει να λειτουργήσει αυτό.

Ενώ οι ιδιωτικές εταιρείες έρευνας αγοράς όπως η Kpler πρέπει τώρα να αξιολογήσουν ακριβές δορυφορικές εικόνες για να μαντέψουν πόσο πετρέλαιο έχει απομείνει σε αυτές με βάση τις σκιές που ρίχνουν οι τεράστιες δεξαμενές πετρελαίου (οι λεγόμενες δεξαμενές πλωτής οροφής), οι αξιωματούχοι της Ε.Ε. ελπίζουν στην αρχή της τύχης.

«Σε έναν ιδανικό κόσμο, θα είχαμε πρόσβαση σε τέλειες πληροφορίες», θρήνησε ένας αξιωματούχος της Ε.Ε. στο Politico. Απλώς ελπίζει κανείς ότι έχει τα σωστά δεδομένα. Αλλά η αρχή της ελπίδας των απαράτσικ των Βρυξελλών δεν έχει καμμία χρησιμότητα για τους πολίτες και τις επιχειρήσεις. Γιατί αν ξεμείνουμε από καύσιμα και δεν φτάσουν αρκετές προμήθειες, γίνεται άσχημο.