Η Ε.Ε. εξακολουθεί να παρεμβαίνει μαζικά στην αγορά για την προώθηση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων και την αντικατάσταση του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Ωστόσο, η έκρηξη των ηλεκτρονικών αυτοκινήτων στην Ε.Ε. πληρώνεται ακριβά, όπως δείχνει μια πρόσφατη έρευνα: τα μολυσμένα υπόγεια ύδατα, το μολυσμένο έδαφος και ο μολυσμένος αέρας βάζουν περισσότερα ηλεκτρονικά αυτοκίνητα στους δρόμους στην Ε.Ε. – η περιβαλλοντική ζημιά ανατίθεται σε εξωτερικούς συνεργάτες στην Ινδία.

Μια ερευνητική έρευνα από το Follow the Money με τίτλο «Ανιχνεύοντας το τοξικό ίχνος από τα εργοστάσια αυτοκινήτων της Ινδίας στους δρόμους της Ευρώπης» επιβεβαιώνει κεντρικούς ισχυρισμούς. Δείχνει πώς οι προμηθευτές της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας έχουν μεταφέρει την παραγωγή τους στην Ινδία και τώρα καταστρέφουν το περιβάλλον εκεί.

Οι δημοσιογράφοι εντόπισαν εξαρτήματα από τρία ινδικά εργοστάσια – Motherson Sumi, Amphenol και Bharat Forge. Αυτές οι εταιρείες προμηθεύουν ανταλλακτικά σε μεγάλους ευρωπαίους κατασκευαστές αυτοκινήτων όπως η Volkswagen, η Mercedes-Benz (Daimler) και η Renault. Η παραγωγή συνδέεται άμεσα με τη ζήτηση για εξαρτήματα ηλεκτρικών αυτοκινήτων, η οποία τροφοδοτείται τεχνητά από την πολιτική της Ε.Ε..

Περιβαλλοντική ζημιά στην Ινδία

Η έρευνα επικεντρώνεται στη βιομηχανική περιοχή γύρω από την Pune (Maharashtra), όπου βρίσκονται αρκετοί προμηθευτές:

• Amphenol (Pune, Bhosari): Η εταιρεία παράγει εξαρτήματα για ηλεκτρικά οχήματα, μεταξύ άλλων. Τοπικές αναφορές και παρατηρήσεις δείχνουν ότι τα λύματα απορρίπτονται απευθείας σε ανοιχτά κανάλια αποστράγγισης. Οι κάτοικοι και οι περιβαλλοντικοί εμπειρογνώμονες αναφέρουν τοξικά λύματα που βλάπτουν τη χλωρίδα και την πανίδα και συμβάλλουν στην ατμοσφαιρική ρύπανση μέσω των εκπομπών.
• Motherson Sumi (Ambethan κοντά στην Pune): Το εργοστάσιο μολύνει εύφορη γεωργική γη. Η Motherson Sumi είναι κορυφαίος παγκόσμιος προμηθευτής καλωδίων, μονάδων και άλλων εξαρτημάτων – συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρικών οχημάτων – και προμηθεύει μεταξύ άλλων τη Volkswagen και τη Daimler. Η ρύπανση του εδάφους και ενδεχομένως των υπόγειων υδάτων συνδέεται άμεσα με τις εργοστασιακές δραστηριότητες σύμφωνα με κατοίκους και  εμπειρογνώμονες της περιοχής (συμπεριλαμβανομένης της περιβαλλοντικής εμπειρογνώμονα Shailaja Deshpande).
• Bharat Forge (Pune/Mundhwa): Η εταιρεία, σημαντικός προμηθευτής σφυρηλάτησης στην αυτοκινητοβιομηχανία, έλαβε προειδοποίηση από το Συμβούλιο Ελέγχου Ρύπανσης της Maharastra (MPCB) τον Μάϊο του 2024. Ο λόγος: η απόρριψη «υποβαθμισμένων λυμάτων με ελαιώδη υπολείμματα» στον ποταμό Mula Mutha. Οι κάτοικοι είχαν παραπονεθεί. Η εταιρεία αρνείται την άμεση απαλλαγή και αναφέρεται στην ιδέα της μηδενικής απόρριψης, αλλά η αρχή διαπίστωσε παραβίαση των όρων.

Όλα αυτά συμβαίνουν ενώ η Επιτροπή της Ε.Ε. συνεχίζει να χαράσσει πολιτική με μια υποτιθέμενη διάσωση για το κλίμα. Η Ινδία έχει επίσης περιβαλλοντικούς νόμους, αλλά η επιβολή είναι συχνά ανεπαρκής. Οι παραβιάσεις και η ανεπαρκής παρακολούθηση παραμένουν ευρέως διαδεδομένες.

Η Πράσινη Συμφωνία της Ε.Ε. και οι σχετικές απαιτήσεις (αυστηρά όρια στόλου CO₂ για τα καινούργια αυτοκίνητα, δέσμη μέτρων προσαρμογής στον στόχο του 55 %, προγραμματισμένη απαγόρευση των νέων κινητήρων εσωτερικής καύσης από το 2035) ασκούν πίεση στην αυτοκινητοβιομηχανία της Ε.Ε.. Αναγκάζουν την ταχεία αύξηση της ηλεκτροκίνησης, η οποία οδηγεί σε μαζική παγκόσμια ζήτηση για συγκεκριμένα εξαρτήματα – που δημιουργούνται τεχνητά από πολιτικούς.

Ενώ στην Ευρώπη ισχύουν υψηλά περιβαλλοντικά και κοινωνικά πρότυπα και η παραγωγή γίνεται ακριβότερη (υψηλό ενεργειακό κόστος, αυστηροί κανονισμοί), οι προμηθευτές μετεγκαθιστούν ή επεκτείνουν την παραγωγική τους ικανότητα σε χώρες όπως η Ινδία, όπου το μισθολογικό και μερικές φορές περιβαλλοντικό κόστος είναι χαμηλότερο.

Η έρευνα Follow the Money δείχνει ακριβώς αυτό το «τοξικό μονοπάτι»: οι ευρωπαϊκές μάρκες επωφελούνται από φθηνά ανταλλακτικά, ενώ το τοπικό περιβαλλοντικό κόστος εξωτερικεύεται.

Η Πράσινη Συμφωνία παραμένει ιερή και απαραβίαστη στις περισσότερες κοινοβουλευτικές ομάδες της Ε.Ε.. Μόνο οι δεξιές παρατάξεις τολμούν να επικρίνουν την πορεία. Ο ευρωβουλευτής Roman Haider (FPÖ) κάνει λόγο για «ασυγκράτητη μισανθρωπία» και δύο μέτρα και δύο σταθμά.

Επικριτές όπως ο Haider υποστηρίζουν επίσης ότι η Πράσινη Συμφωνία καταστρέφει καλά αμειβόμενες βιομηχανικές θέσεις εργασίας στην Ευρώπη. Στην πραγματικότητα, τμήματα της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας και της βιομηχανίας προμηθευτών βρίσκονται υπό πίεση: Το υψηλό ενεργειακό κόστος, ο κινεζικός ανταγωνισμός για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και η ταχεία μετάβαση οδηγούν σε κλείσιμο εργοστασίων και περικοπές θέσεων εργασίας στους προμηθευτές.

Η Πράσινη Συμφωνία προωθεί την αποβιομηχάνιση στην Ευρώπη, ενώ καταστρέφει το περιβάλλον σε χώρες με χαμηλούς μισθούς.